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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華隊經典賽首戰出戰以色列，遭到對方強烈的砲火突襲，全場被敲出20支安打，其中有5支長打，被打下15分已經是中華隊在經典賽的最多失分紀錄。而本戰出賽的投手除了林晨樺之外都有2分以上的自責失分，其中牛棚投手丟了11分，導致比賽崩盤，是最終喪失反撲機會的關鍵。
中華隊本戰的打擊火力並不差，在以色列動用投手車輪戰、全場派出7名投手封鎖下，仍敲出12支安打，打回了7分，表現得中規中矩。
但是此役中華隊的投手卻完全抵擋不了對手密集的火力網，其中又以先發投手郭俊麟在1局上所掉的4分大局最為關鍵，他該局被敲出6支安打，沒能投完1局就遭到換下，教練團被迫提前讓左投陳冠宇上場中繼，也打亂了投手的布局。
另外，中華隊此役動用的投手，除了林晨樺外，都丟掉了2分以上的分數，而林晨樺自己則在7局上有1次要命的失誤，導致該局被對方拿下5分大局，徹底斷送了球隊反攻的氣焰。
本戰中華隊除了郭俊麟外，羅國華也掉了4分，至於7局上中繼的倪福德，則是在1/3局的投球下就掉了3分，後防共掉了11分，沒能起到止血的作用，反而斷送了本來還有機會的比賽。
因此，可說是本戰上場的投手，最終都沒起到壓制對方火力的效果，先發和牛棚的的潰堤，成為本場比賽輸球的關鍵。
「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，於昨（二十七）日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面，新北市副市長李四川致詞時表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣的驕傲，也是輕軌工業重要的里程碑，目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成，首列車今日已按照合約期程來到淡水現場，後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業，並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試，為一○七年底完工的目標做好準備。
淡海輕軌首列車，整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造，每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車，營運最高速度每小時七十公里，可載運二百六十五人，車廂間平坦的貫通走道，寬敞的無障礙空間，貼心兼顧所有乘客的需求，淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。
為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動，從興建、營運到後續維修，都以追求成本最佳化為目標，淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上，預估可創造近萬個就業機會。
新北市捷運工程局長趙紹廉表示，經綜合考量後決定由招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標，促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助台灣建立自主的軌道車輛工業。
淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站，以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站，全長九?五五公里，設十四個車站，一個機廠，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，淡海輕軌工程要安全與進度並重，穩健達成一○七年底完工的目標，完工營運後，淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
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